Le géant de l’industrie aérospatiale turque débarque en Espagne grâce à Airbus

Le réacteur turc Hürjet va retenir toute l’attention de la centaine de délégations officielles et des 100 000 professionnels qui ont confirmé leur présence au salon de la défense et de l’aérospatiale SAHA Expo d’Istanbul (Turquie), qui s’ouvre mardi 5 mai et restera ouvert pendant cinq jours, jusqu’au 9 mai.

La personnalité qui sera la grande vedette de la cinquième édition du SAHA est Mehmet Demiroglu, le directeur général de la société qui fabrique le Hürjet, Turkish Aerospace Industries (TAI), la principale entreprise aérospatiale du pays hôte. Quelle est la raison pour laquelle ce haut dirigeant va recevoir de nombreux vœux de réussite et félicitations ?À 56 ans, c’est Demiroglu qui a mené à bien le premier contrat d’exportation d’un avion militaire turc supersonique, dont la destination finale est l’armée de l’air espagnole. À la tête de TAI depuis juin 2024, Mehmet Demiroglu a confirmé que sur les 30 appareils Hürjet acquis par l’Espagne pour un montant de 2,6 milliards d’euros, « les 21 premiers appareils arriveront sur le sol espagnol au cours du second semestre 2028 et les derniers atterriront en 2031 ».

Le directeur de TAI a souligné que son objectif principal est de « mener à bien le programme Hürjet pour l’Espagne ». C’est ce qu’il exposera devant les ministres, les chefs des forces aériennes et les hauts responsables des centaines de délégations officielles de différents pays qui se rendront sur le vaste stand de TAI au salon SAHA, et qui, lors de réunions à huis clos, s’intéresseront aux détails de la coopération hispano-turque.

Avec Airbus comme maître d’œuvre de l’adaptation espagnole de l’avion d’entraînement turc, qui coordonne la contribution de 14 entreprises nationales – parmi lesquelles Aertec, GMV, Grupo Oesia, Indra, ITP, Orbital, Sener ‒ Mehmet Demiroglu a souligné que TAI aspire à « renforcer la coopération avec l’Espagne et la collaboration avec le secteur industriel européen, afin de réaliser de futures ventes, que ce soit pour l’armée de l’air espagnole, d’autres nations de l’OTAN ou des pays tiers, notamment d’Amérique latine ».Il faut savoir qu’avec un effectif de 16 000 personnes, TAI conçoit, développe et fabrique des avions d’entraînement et de combat, des hélicoptères de manœuvre et d’attaque, ainsi que des drones de combat, de surveillance et de reconnaissance. C’est également le principal fabricant national de satellites de communication et contribue à la réalisation de plateformes d’observation. De plus, elle fabrique des structures aéronautiques, par exemple pour les hélicoptères d’Airbus et pour l’avion de transport A400M, programme auquel participent le gouvernement et l’industrie turcs, et dont l’armée de l’air turque possède dix exemplaires.

À la recherche de nouvelles voies de coopération hispano-turque

En effet, à la lumière de la situation géopolitique internationale provoquée par l’attaque des États-Unis contre l’Iran et de la fracture qui s’est produite entre les nations de l’OTAN, le potentiel de croissance des relations industrielles en matière de défense entre l’Espagne et la Turquie est en hausse.

C’est ce qu’ont compris tant Mehmet Demiroglu que le professeur Haluk Görgün, président depuis juin 2023 de l’Agence de l’industrie de la défense de Turquie (SSB en turc), l’organisation créée en novembre 1985 par le gouvernement d’Ankara pour gérer et renforcer l’industrie nationale de la défense et privilégier les transferts de technologie par l’achat de systèmes et de services auprès d’entreprises de pays tiers. Ces deux hauts dirigeants se sont rendus en Espagne pour assister, le 28 avril, à la mise en scène, dans l’usine d’Airbus à Getafe (Madrid), de la signature de ce que le ministère de la Défense appelle le « développement du nouveau système intégré d’entraînement au combat », c’est-à-dire l’achat du Hürjet et l’introduction de technologies souveraines.

À cet égard, pour la responsable des activités d’Airbus Defence and Space en Espagne, Marta Nogueira, l’espagnolisation du Hürjet permet d’atteindre « trois objectifs stratégiques : garantir des transferts de technologie dans des domaines clés, obtenir un retour industriel de grande envergure et doter le programme de la souveraineté nécessaire pour gérer la maintenance et toute évolution future du système ».

Les deux dirigeants turcs ont également rencontré des hauts responsables de l’industrie de la défense et de l’aérospatiale espagnole ‒Indra, Navantia, le cabinet de conseil stratégique QPAS et d’autres‒ afin d’identifier de nouvelles voies de coopération bilatérale, de poursuivre la promotion conjointe du Hürjet en tant qu’avion d’entraînement avancé, dans sa configuration d’attaque légère et dans celle du futur avion de supériorité aérienne turc de cinquième génération Kaan, également en cours de développement.

Un domaine d’action dans lequel les gouvernements de Madrid et d’Ankara ne se sont pas encore engagés est le secteur spatial. La Turquie dispose de sa propre agence spatiale (TUA) et d’un opérateur public unique de communications par satellite, Turksat, qui compte six satellites en orbite et en service. Son directeur exécutif, Ahmet Hamdi Atalay, a confirmé fin avril que la phase de conception de la nouvelle plateforme Turksat 7A était déjà achevée, TAI en étant le maître d’œuvre.

La représentation de l’industrie espagnole au salon SAHA

En attendant que d’autres voies de rencontre bilatérales se dessinent, une délégation officielle du ministère de la Défense se rendra au salon SAHA afin d’identifier directement de nouvelles possibilités de renforcer les relations hispano-turques.Elle sera conduite par le directeur général de la Stratégie et de l’Innovation de l’Industrie de la Défense (DIGEID), le lieutenant-général de l’armée de l’air Miguel Ivorra, accompagné du directeur de l’Office de soutien au commerce extérieur (OFICAEX), le général de l’armée de l’air Pedro Belmonte.

La présence espagnole au salon, qui s’ouvre le 5 mai, se limite à six entreprises, selon les données de l’organisation. L’une d’entre elles est Alias Robotics, qui sera présente dans le pavillon de l’OTAN, qui rassemble un groupe restreint et trié sur le volet d’entreprises faisant partie de DIANA, l’accélérateur d’innovation en matière de défense de l’Alliance atlantique.

Alias Robotics est une entreprise spécialisée dans « l’application et la mise en œuvre de l’intelligence artificielle dans les programmes logiciels de cyberdéfense et de cybersécurité les plus exigeants des ministères, des institutions officielles et des entreprises du secteur », affirme son directeur général, Endika Gil. Mais ce n’est pas tout. Endika Gil tient à souligner que « notre technologie est espagnole et souveraine à 100 % et qu’elle est reconnue au sein de l’OTAN ».

Parmi les cinq autres entreprises qui présenteront leurs nouveautés au salon SAHA, l’une est Kreios Space, qui se consacre au développement de petits satellites d’observation à ultra-haute résolution, dotés d’une connectivité haut débit pour l’orbite terrestre très basse (à environ 200 kilomètres d’altitude) et équipés d’une propulsion électrique ; Une autre est EGA Master, fabricant d’outils manuels de haute précision pour l’industrie aérospatiale, de défense et autres ; et Emzer, EuroSMC et Inelmatic Electronics Group, qui se consacrent toutes trois à la conception et à la fabrication de dispositifs et de produits électroniques pour les secteurs de haute technologie. 

Contrairement aux éditions précédentes, Navantia n’aura pas de stand propre, même si « ses dirigeants seront présents au salon », affirme la société. Le directeur commercial de Navantia pour l’Europe et la Turquie, Alfonso Valea, vient de signer un accord-cadre avec le directeur général des Chantiers navals de Turquie, Emre Dinçer, pour la maintenance pendant trois ans du navire d’assaut amphibie Anadolu, construit à Istanbul sur la base de la conception du LHD Juan Carlos I de la Marine espagnole et avec un transfert de technologie espagnole.

La délégation espagnole, conduite par le lieutenant-général Ivorra, a prévu des réunions de haut niveau pendant son séjour à Istanbul et au salon SAHA, l’un des deux grands rendez-vous biennaux de l’industrie aérospatiale et de défense turque, qui a réussi en 2026 à rassembler près de 1 500 exposants, principalement issus des États-Unis, d’Europe et de Chine. Le SAHA se tient depuis 2018 les années paires, tandis que le Salon international de l’industrie de la défense (IDEF) a lieu les années impaires. La prochaine édition de l’IDEF, la 18e, est prévue pour la première semaine de mai 2027;

La destination finale des Hürjet adaptés au marché espagnol est la 23e escadre de l’École de chasse et d’attaque, où ils remplaceront les CASA/Northrop F-5, désormais plus que vétérans. Ce centre de formation est situé sur la base aérienne de Talavera la Real, à 15 kilomètres de Badajoz, où les pilotes sélectionnés reçoivent une formation pour effectuer des missions de combat air-air et air-sol.

En Espagne, le Hürjet a été baptisé « Saeta II », en hommage au premier avion à réaction de fabrication espagnole, le Hispano Aviación HA-200 Saeta, à la conception duquel a participé le prestigieux ingénieur allemand Willy Messerschmitt. Les premiers vols du Saeta remontent au milieu des années 50 ; il est resté en service sous différentes versions jusqu’en 1981 et plus de 200 exemplaires ont été construits, dont 90 sous licence en Égypte.